mesin jupiter 155cc solusi street performance
Mungkin dalam dunia biker banyak yang suka dengan ubahan jenis ini
karena dapat dipakai harian sekaligus dipakai kebut-kebutan. tapi
disamping itu tentu masih ada resikonya.
Untuk itu saya coba mengulas dalam artikel ini...
Yang pertama adalah ubahan piston. Piston jupiter yang bawaan lahirnya
51mm diganti dengan piston honda sonic ov.25 yang besarnya 58mm.untuk
boring harus menyesuaikan dengan yang lebih besar,bisa diganti dengan
boring kawak kaze atau honda GL max.
Selanjutnya kita stroke up,menggeser pen stang piston ke luar sepanjang
2,3mm. jadi langkah piston menjadi 58,6mm dari yang asalnya 54mm. hasil
ini didapat dari rumus (2 X 2,3)+5,4mm = 58,6mm.
Untuk ubahan kop,klep diganti dengan klep honda sonic ukuran 28/24,bisa
dengan klep aftermarket yang lebih mudah aplikasinya tanpa potong
klep,membuat got, dan hardenering(sepuh).tapi klep aftermarket kurang
cocok untuk harian yang behan bakarnya bensin,
Ruang bakar yang sudah berganti klep turut diperbesar lubang IN dan
EX,untuk motor ini saya sesuaikan dengan karbu nya. Knalpot juga harus
di imbangi,jangan terlalu banyak tekukan pada leher knalpotnya,untuk
ram dan silincer itu terserah setting mesin.
Jupiter bore up piston tiger ternyata aman2 saja
over bore up pada yamaha jupiter ternyata masih aman dilakukan,
bore up seperti ini bisa dilakukan untuk segala peruntukan,misalnya
untuk balap liar,drag bike versi event resmi,bahkan motor harian....
untuk balap liar biasanya sangat membantu dalam hal kamuflase,misal untuk balap dengan motor sport,atau mesin 2 tak CC besar....
sedangkan untuk event bisa masuk kelas FFA (free for all) karena CC
jupiter ber piston Tiger ini masih dalam batas regulasi yaitu : 3,14 X
3,0 kwadrat X 5,8(STROKE UP) = 189CC,masih aman karena biasanya malah
pakai piston izumi tiger diameter 65mm
kendala pada mesin korekan pasti ada,mungkin pada noken As yang pasti berisik,templar yang aus,dan sbagainya...
untuk penggantian piston bila masa oversize mudah dilakukan karena tersedia ukuran2 piston sampai ov.100
crankcase dibubut pada bag tempat boring,setang piston diganti yamaha
mio untuk mengikuti pen piston yang 16mm,silinder blok juga ditambah
daging aluminium pada bagian kamprat nya agar boring besar bisa
masuk,begitu juga dengan KOP,libang In di geser mundur menyesuaikan
klep dan sudut klep baru....
sedangkan klep hanya dipotong,dibuatkan alur COTTER,dan di hardenering...
untuk kamprat mudah saja,hanya kanibal dari motor yang kamprat nya kelewat molor...
selamat mencoba......
